Jean-Claude Juncker
Przewodniczący
Komisji Europejskiej
Wspólna DEKLARACJA
ANTRAM (Portugalia), ASTIC (Hiszpania), AEBTRI (Bułgaria), CESMAD BOHEMIA (Republika Czeska), CESMAD Slovakia (Słowacja), ERAA (Estonia), LATVIJAS AUTO (Łotwa), LINAVA (Litwa), MKFE (Węgry), UNTRR (Rumania) i ZMPD (Polska)
Rozporządzenie z moca ustawy nr 136 z dnia 17 lipca 2016 w sprawie egzekwowania dyrektywy 96/71/WE dotyczącej delegowania pracowników w ramach świadczenia usług w art. 1 ustęp 4 stanowi, że niniejsze rozporządzenie stosuje się także w przypadku ewentualnych przewozów kabotażowych.
Uprzejmie informujemy, że wobec zastrzeżeń zgłaszanych przez organizacje i stowarzyszenia transportowe, jak również rozbieżność stanowisk węgierskiego Ministerstwa Gospodarki Narodowej i m.in. Stałego Przedstawicielstwa Węgier przy UE w Brukseli, nt. objęcia zagranicznych firm transportowych zakresem przedmiotowym węgierskich regulacji o delegowaniu pracowników w ramach świadczenia usług (wdrożenie dyrektywy 2014/67/UE oraz 96/71/WE) – w tym obowiązkiem raportowania przypadków delegowania pracowników, WPHI Ambasady RP w Budapeszcie ponownie zwrócił się do węgierskiego MGN o zajęcie stanowiska w przedmiotowej kwestii.
I. Wystawić kierowcy ZAŚWIADCZENIE o delegowaniu
Firma transportowa, która deleguje pracowników, jest zobowiązana do wystawienia pracownikowi–kierowcy zaświadczenia o delegowaniu.
Zaświadczenia jest ważne maksymalnie 6 miesięcy.
Zaświadczenie musi być sporządzone w języku francuskim przed rozpoczęciem pierwszej operacji delegowania.
Zaświadczenie o delegowaniu konkretnego pracownika jest wystawiane w 2 egzemplarzach: jeden dla pracownika (musi znajdować się w kabinie pojazdu) i drugi dla przedstawiciela firmy we Francji.
31 maja 2016 r. z inicjatywy ZMPD odbył się protest międzynarodowych przewoźników drogowych w Warszawie oraz w stolicach 10 innych krajów europejskich. Przewoźnicy z 11 krajów w ten sposób wyrazili swój sprzeciw wchodzącej w życie 1 lipca 2016 r. francuskiej ustawy autorstwa Macrona, mogącej doprowadzić do wyeliminowania zagranicznych przedsiębiorców z francuskiego rynku transportu drogowego.
Dolnośląskie Stowarzyszenie Przewoźników Międzynarodowych reprezentowało nasz region przyłączając się do warszawskiego protestu przeciwko wprowadzaniu ustaw dotyczących płacy minimalnej w poszczególnych krajach Unii Europejskiej co bezpośrednio zagraża zasadzie spójności jednolitego rynku.
Nowe prawo francuskie dotyczące transportu międzynarodowego tworzy olbrzymie obciążenia administracyjne i koszty, głównie dla przewoźników mających siedzibę poza Francją. To prawo jest nieadekwatne, niesprawiedliwe, ogranicza europejskie wolności i przyniesie nam wszystkim jedynie negatywne skutki. Żaden kraj w Europie nie ogranicza działalności gospodarczej w sposób, jaki zrobiła to Francja poprzez ustawę Macrona - zaznaczyli przewoźnicy
